柴油机燃油系统管路的正确安装方式

柴油机燃油系统管路的正确安装方式

最近，我司服务工程师去船厂进行新机调试服务过程中，经常发现船厂把燃油回油管路直接接到了燃油进油管路上，这样的安装方式是不正确的，因为高压油泵的回油压力和温度比较高，若是回油管直接接到进油管中，会影响高压油泵的稳定性和其他性能，从而导致柴油机无法正常工作，并且容易造成高压油泵早期磨损。由此可见燃油系统管路的正确安装对柴油机能否正常工作是至关重要的，正确安装要求如下：

1、燃油日用柜安装要求

（1）燃油日用柜储存的燃油容量应保证柴油机在额定工况下工作至少8个小时，且每个日用柜都要安装有独立的燃油截止阀；为避免柴油机吸入含有油泥和水的燃油，建议在油箱出油口处加装燃油粗滤器和油水分离器。

（2）建议日用油柜的安装高度为1m（以柴油机进油口为基准点）。如果日用油柜布置在机器下方时，则柴油机进油口至日用油柜低位的距离不能超过0.8m，未免供油不畅，建议在日用油柜及柴油机进油口之间增加一个电动输油泵。

（3）日用油柜的透气管应引到甲板之上，并对透气管做好防尘、防雨措施，以免灰尘和雨水通过透气管进入油柜。

（4）所有燃油管路及油柜均不得使用含有铜、铅、锌和锡的材料或镀有相关材料的涂层，确保燃油系统的清洁度满足要求，避免各种颗粒杂质、灰尘、水分等进入燃油系统，以免影响燃油喷射系统的寿命。

2、燃油管路安装要求

( 1）燃油管路尽量避免出现弯折、凹陷，从而导致进油不畅，影响发动机功率。燃油进、回油管路间必须加装软管过渡（软管起到缓冲和吸收振动的作用），以免因振动过大振断进、回油管路。

( 2）柴油机的进、回油管安装时要单独分开（燃油泄漏报警器的回油管不能并到高压油泵回油管上，以免引起燃油泄漏误报警。），柴油机回油应直接回到油箱顶部进行冷却，不允许将回油管直接驳接到进油管上。因为回油的压力和温度比较高，易产生气泡，若是回油管接到进油管中，则柴油机高压燃油泵就容易吸入空气或者吸入燃油的温度过高，影响柴油机油泵的稳定性和其他性能。且发动机停机后，回油管内的燃油留空，高压燃油泵进入空气致使下次启动困难。

（3）由于燃油系统对水分非常的敏感，建议在柴油机进油口前加装燃油粗滤器，并在进油管口处设置符合要求的网眼型滤网，以免柴油机吸入燃油中的水和杂质，损坏柴油机的燃油系统。

（4）燃油管路在焊接完后，必须对管路的焊接处进行焊渣的清理，有必要时应将焊接好的管路拿去进行酸洗、镀锌处理。

（5）船厂在布置燃油系统管路时，应按照以下布置示意图去进行布置。