柴油机起动机与蓄电池电缆连接注意事项

前言

目前柴油机启动方式大多数为电起动，起动电压一般为DC12V或DC24V，供电设备通常为蓄电池。有些用户在起动柴油机的过程中，经常碰到柴油机起动不成功或者把蓄电池负极电缆及仪表控制线路给烧毁，这是因为与起动机与蓄电池之间选择的电缆及连接有关。为了保证机组的正常安全启动，避免出现不必要的电气故障，蓄电池电缆的选择以及与起动机的正确连接是极为重要。

1、起动机与蓄电池电缆的连接

1.1柴油机的起动机有单线制和双线制之分。单线制的起动机，蓄电池正极电缆接在起动机正极接线柱，负极接在起动机的固定螺栓上；双线制的起动机，蓄电池正极电缆接在起动机正极接线柱，负极接在起动机负极接线柱上（一般可通过接线柱颜色（红色为正极，蓝色或黑色为负极）或线号标识区分正负极）。

1.2接电缆时应先查看起动机的额定电压是DC12V还是DC24V（起动机的额定电压在起动机的铭牌上可查到），接错电压轻则柴油机无法启动，重则烧毁起动机。

1.3蓄电池与起动机之间的电缆长度正常距离为1.5m，且电缆的总长度不得超过5m；如果电缆布置距离超过1.5m，选用的电缆线径就要加大。

1.4对于大功率的柴油机，采用电起动时建议由两组蓄电池并联起来使用，以免因蓄电池压降过大，导致柴油机起动失败。

2、蓄电池与电缆的选型计算

2.1蓄电池选型计算公式：

式中：Q—蓄电池额定容量（Ah）

P—起动机额定功率（kW）

U—起动机额定电压（V）

n/g—短路电流的变化系数

针对不同条件，n、g参数的参考值为：

2.2铜芯电缆选型计算公式：

式中:S—电缆截面积（mm²）                  

L—电缆长度（m）

 I—电缆中通过的最大电流（A）,I=P/U（式中P为起动机额定功率，U为起动机额定电压，起动时瞬间电流为额定电流的5～7倍）

△U—允许压降（V），按铜导线最大允许压降U=3.2V

K—导线的电导率（S/m），铜导线电导率K=54.4 S/m

直流电缆选型参考表

注：以上计算结果瞬间电流按7倍来计算，表格中的数据仅供参考，用户应以实际计算结果为准。

3、注意事项

3.1单线制起动机的负极电缆必须和蓄电池、电动预供油泵的负极可靠的连接，若接触面有油漆覆盖，一定要把油漆刮掉，否则蓄电池负极电缆会因接触不良而烧毁，并且有可能会因为接触不良、线路回路电阻变大、机体和底座油漆绝缘等因素导致启动电流会通过控制仪表的负极线与电池组成回路，容易造成其他控制线路的损坏，严重时会引发明火，发生火灾事故。

3.2对于双线制的起动机，不允许直接将负极线接在机脚螺丝或者经由机体转接底座等其他地方。

3.3所选型的蓄电池容量必须满足CCS规范中对起动次数的要求，所以在选型时应预留有余量。

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