齿轮箱高弹介绍

高弹性联轴器俗称高弹连接胶，是齿轮箱与柴油机连接的重要过渡件。高弹胶上刻的数字代表额定扭拒，如图：

在安装连接时齿轮箱与主机安装在同一公共底座上，两侧支承面螺孔与底座相应孔配钻铰，并用铰制孔螺栓紧固。齿轮箱输入轴与主机飞轮同轴度须找正。带罩壳的齿轮箱，与主机校正时，可移动柴油机，使柴油机飞轮罩壳止口和齿轮箱罩壳凸缘配合，用塞尺检查两罩壳端面，使其端面跳动误差不大于0.1MM，然后将齿轮箱罩壳与主机飞轮罩的螺栓紧固。然后再校正拧紧两侧支架螺栓。不带罩壳的齿轮箱则应校正轴线，使主机飞轮与输入联轴节的同轴度不大于0.10MM，法端面圆跳动不大于0.08MM/(每100MM法兰直径)。齿轮箱罩壳只有在用户特殊订货时才供应。齿轮箱输出轴与船舶轴系中间轴（或尾轴）同轴度应校正在0.05MM以内，法兰端面圆跳动应不大于0.04MM/（每100MM法兰直径）。

由于轴系结构和尺寸的不同对中方法亦不尽相同，一般情况下有两种情况：

影响高弹正常工作和寿命的一是环境温度，二是对中好坏。在环境温度适当，而对中不良时，由于铝合金内齿圈齿面和弹性元件橡胶齿面的相对位移，在侧压力的作用下随频率和扭矩的增大而加剧摩擦，温度急剧增高而使橡胶齿面急剧磨损，从而使高弹弹性元件损坏或寿命降低，这是客户必须要注意的。

由于对中不良引起的高弹磨损如图：