船用柴油机及发电机组调试要求

 1.柴油机启动前检查项目

1.1.  柴油机冷却管路系统

●  检查海水进口的阀门是否打开;

●  检查海水排舷外的阀门是否打开;

●  检查海水管路连接到柴油机海水进口处是否有软管过渡;

●  检查淡水膨胀水箱的水位是否满足冷却要求;

●  检查淡水管路连接到柴油机淡水进口处是否有软管过渡;

●  检查手泵是否转动灵活;

●  检查皮带轮张紧度是否适合,用手压皮带以压下10-15mm为宜;

1.2.  柴油机滑油系统

●  检查滑油牌号是否满足使用环境要求;

●  检查滑油高度是否达到标尺所限标准(太低则压力不够,太高则油温会过高);

●  打开曲轴箱的观察盖，用滑油预供油泵打油,观察滑油是否到达要求润滑部位(没有预供油泵的应该用盘车来进行滑油预供油);

●  检查滑油是否到达喷油泵和喷油泵调速器的规定界面，并且检查是否使用正确牌号的滑油;

●  通过滑油预供油，松开进去增压器润滑油管路观察增压器是否已经得到预润滑。

1.3.  柴油机燃油系统

 

●  检查燃油牌号是否满足使用环境要求;

●  检查燃油进口的阀门是否打开;

●  观察日用燃油箱的安装高度是否满足厂家要求;

●  用输油泵手泵进行压注燃油， 旋松喷油泵上的放气螺钉或者松开燃油滤清器上的放气螺塞来燃油系统的空气;

●  依次松开柴油机各缸的高压油管接头螺母，将调速器拉到柴油机起动位置，然后通过盘车排除高压油管里面的空气;

●  检查调速器的调节拉杆有没有卡住，并适当做润滑。

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1.4. 柴油机启动系统

●  空气起动的柴油机，检查气瓶阀门是否打开，气压是否满足起动要求，油雾气是否已添加滑油；

●  电启动的柴油机，检查起动电瓶电压是否满足起动要求，并且检查接线是否正确，电池线线径是否合适（距离越远线径要求越大）；

●  弹簧起动的柴油机，检查弹簧是否已经通过人工进行压缩达到起动水平；

1.5. 柴油机进排气系统

●  检查空滤器是否受到空间限制或者障碍物阻挡，如有应尽量排除；

●  检查排气管是否满足设计要求，如果弯头太多，管径太细会影响到柴油机功率；

● 检查增压器段排气管是否有弹性支承，增压器不能受力。

1.6. 发电机

●  检查配电柜到发电机的接线是否正确有无松动现象，发电机及接线箱内有无异物，用摇表检查发电机有无对地短路现象；

●  初次使用或长期没有使用的应检查发电机锭子线圈有无凝露、霉变、及线圈有无破损现象(条件许可的话可对发动机进行放冷凝加热，或把励磁线拿开启动机组运行5~10分钟进行除霉除湿)；

●  机组运行时检查发电机有无异常响声，震动是否在正常范围。

1.7. 电气系统

●  检查柴油机监控仪的电源是否接上；

●  调试柴油机的安全保护装置(超速停车，油压低报警，水温高报警，油温高报警，燃油泄露报警和油压超低停车)；

●  检查柴油机的电线是否全部固定好，尽量避开高温的柴油机部件；

●  检查停车电磁阀是否做功，保证没有卡住；

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●  检查皮带轮带动的交流发电机松紧程度；

●  对于电子监控仪表在可能的情况下不要装到柴油机上，最好另作支架固定。

1.8. 其他

●  检查柴油机转动部件是否有障碍物，有的话要及时排除；

●  检查全部管路是否固定好；

●  检查各部件螺母螺丝是否有松动，如果有的话请紧固；

●  检查所有负荷是否在脱开状态；

●  所有黄油嘴应该添加油脂。

 

 

2.柴油机的起动，运转与磨合

2.1. 柴油机起动

●  起动时把调速器操纵手柄推到起动位置，如果系电子调速器的话一起动就是怠速，通常出厂前已经调节好；

●  电起动的话应该在12秒内成功起动，如果第一次不成功，要等待2分钟后再起动，如果连续3次都不成功的话就要检查清楚问题原因再行起动；

●  气起动和弹簧起动可靠性比较高，如果有远程启动功能但是起动不成功的话，请检查电磁阀是否做功；

●  如果在过低气温环境下起动困难，应将冷却水和滑油进行预热处理。

2.2. 柴油机起的运转

●  起动后柴油机应在怠速空转，怠速转速应该根据厂家的规定来调节；

●  柴油机起动后所有仪表读数应该在15秒内全部正确显示；

●  检查柴油机在怠速运行的时候，检查柴油机各个部件运转是否正常（例如用手去接触是否有异常震动或高温，用眼睛观察是否有3漏现象，用耳朵听是否有异常声音）；

●  排除一切异常后，柴油机各项数据显示正常后才可进行增速；

●  有充电发电机的柴油机应该检查电瓶充电情况是否正常；

●  柴油机起动后空载最好不超过5分钟，然后进入带动部分负荷进行磨合试验。

2.3. 柴油机的磨合运转

●  磨合时间按照厂家规定时间去进行，负荷应该在标定功率50%~80%内进行，小负荷磨合时间尽量不要太长；

●  为达到磨合更好的效果，可以在滑油系统加入柴油机所需滑油总量的1/30~1/50的清洁柴油；

●  磨合期间应该用温度探查器检查柴油机各个部位的温度是否正常，特别是有转动的部件；

●  在带负荷运行期间，柴油机所有的水温，油温，油压应该显示正常，应在厂家规定范围之内，如果超出范围之内应该详细检查并进行处理；

●  在负荷变化的时候，应该注意观察柴油机的转速波动和稳定时间，以观察调速器功效并作最佳的调节；

●  磨合试验后应该更换滑油，清洁油底壳，更换或者清洁滑油滤芯；

●  磨合结束后，应该检查主轴承螺帽，连杆螺帽，气缸盖螺帽，喷油泵及喷油器等螺栓紧固情况：检查气门间隙，必要时应予以标准；

●  以上项目全部完成后柴油机方可进入全负荷使用。

 

 

3.主机试航前和试航后的调整

●  主机应该在试航前配合好主机遥控厂家调整好怠速到全速时的转速调速试验。

●  试航前应检查齿轮箱合排速度和油压，合排速度应该根据齿轮箱厂家的建议进行调整。

●  160以上的机器要在试航前检验曲轴的拐档差。

●  试航期间应该一直不停的检查柴油机和齿轮箱的运作情况，油压，油温，水温和三漏现象，如有异常应该立刻和船东船厂商量解决掉。

●  试航期间应该一直用红外线探温器检查主机和齿轮箱各轴承位置的外壳温度是否在正常温度以内，如有异常应该立刻检查解决；弹性轴联接应该在不同的转速范围内进行温度检查是否有异常，如果要找出温度较高的转速段并且通知船长船东，那个转速段可能就是扭震较高的转速段，应该尽量避开或者不要长时间停留。

●  试航期间如何船长有违规操纵主机并有可能造成主机损害的隐患时，应立刻通知船长进行商量。

●  试航后应该重新检查调整气门间隙，还有检查基座螺丝是否过有松动；160 以上的机器应该重新检查拐档差和检查连杆和连杆螺丝是否有松动，有问题的应该立刻调整解决。

●  如果船东有要求，160以上的机器应该拆开一个气缸盖和另一个活塞进行检查。

●  一切调整得到船东满意过后才把服务反馈表给船东评价和签名，这才算调试结束。

 

4.机组试航前和试航后的调整

●  试航前的船用机组应该按照船检规定完成全部负荷试验。

●  负荷试验期间应该一直不停的检查柴油机的油压，油温，水温和转速变化是 否在规定的范围内，解决全部三漏现象；还要用红外线探温器检查电机外壳，轴承和柴油机轴承，外壳，还有高弹（如果是高弹联接的话）的温度是否在正常温度以内（在不同负荷时都要记录一个数据）；如有异常应该尽快解决。

●  如有自启动功能，主发电机组应该能在36秒内在检查到主配电柜电源故障断 电后自动启动并供电给主配电柜上；应急发电机组的自启动内应该在24秒之内。

●  如有并机功能的机组，它们的机组的负荷转移应该满足船检社要求，如有问题应该调整调速器到一致的调整速率和电机的下垂装置。

●  试航期间应该检查机组的运作状况，如有问题应该及时调整。

●  试航后应该重新检查调整气门间隙，还有检查机座螺丝是否有松动；160以上的机器应该重新检查拐档差和检查连杆和连杆螺丝是否有松动，如有问题应该立刻调整解决。

●  如果船东有要求，160以上的机器应该拆开一个气缸盖和吊一个活塞进行检查。

●  电机应该拆开接线箱再度检查所有电线接线紧度状况，有松动的话应该立刻调整。

●  一切调整得到船东满意过后才把服务反馈表给船东评价和签名，这才算调试结束。