春季回南天中冷器假漏水

每年春天，创远动力服务部都会接到很多关于“中冷器漏水”的报修，其实不是中冷器漏水这种假像叫--冷凝水！下面由小编来介绍一下这坏蛋：

生活在南方的伙伴们都知道春天湿度大，每年都会有“回南天”光顾

       增压柴油机中冷前进气温度一般大于150°C，中冷后进气温度一般在50°C左右， 空气中的水蒸气冷凝成液态水，特别在阴雨天和在江河、海上等湿度比较大的环境下运行， 会形成大量的冷凝水。在柴油机运转时大部分冷凝水随着气流进入气缸后排出，但在停机后冷凝水回流聚集在进气管最低端处，特别是船用柴油机，由于螺旋桨的位置低于柴油机位置，柴油机的安装有一定的斜度，输出端(中冷器端)处于较低的位置，所以船用柴油机会聚集更多的冷凝水，需要将冷凝水及时放出。我公司代理的柴油机中冷器都配有冷凝水自动放水装置，其排水与关闭，不受人为因素的影响，进而有效保证了发动机停机后或启动前进行放水。这种情况在春季特别明显，部份用户误以为漏水情况，如图所示：

       案例：在广东深圳蛇口有一条船使用潍柴WD10C240-15于2016年1月份新机开航，2月初反馈冷车起动后中冷有水喷出，现场起动柴油机无发现漏水现象，水箱水无少，机油无变白。用户说等机器停几个小时才有水喷，停三个小时后起动还是无有水喷出。于是等到明天早上再起动时观察，看见中冷放水阀位置有小量水漏水，与用户解释是冷凝水不是机器故障。隔几天用户再次反馈还是中冷漏水，服务人员现场拆下中冷器盖发现有一小叠水存在，中冷器试水压没发现漏水，用户要求清干水后，明天再起动，第二天冷车起动又漏水！用户强烈要求更换中冷器，认为是配件质量问题，后经更换一个新中冷器，冷车起动还是有积水漏水。这时用户才同意装回原机的中冷器，并同意漏的是冷凝水。