柴油机冷却系统简介

1.冷却系统简要概述

1.1冷却系统的组成

1.1.1柴油机的冷却系统由滑油冷却系统、水冷却系统（包含淡水和海水冷却系统）和空气冷却系统三大部分组成，冷却介质有油、水和空气。

1.1.2冷却的零部件有活塞，气缸盖，喷油器，气缸套，排气管和增压器等。

1.2冷却系统的作用

1.2.1柴油机冷却系统的功用是对工作中的发动机进行适度冷却，并带走多余的热量，保证柴油机在最适宜的温度状态下工作，达到既能避免零件的过快损坏和减小其磨损，又能充分发出柴油机的有效功率。

2.滑油冷却系统

2.1滑油冷却系统冷却的零部件主要有活塞、喷油嘴和增压器等。

3. 水冷却系统

3.1水冷却系统是由淡水冷却系统（闭式冷却）、海水冷却系统（开式冷却）和空气冷却淡水系统组成（风冷水箱系统）。

3.2淡水冷却系统（闭式冷却）

3.2.1淡水冷却系统通过淡水泵将内循环水输送到柴油机各部件对其进行冷却，然后回到淡水冷却器被海水冷却，如此循环保证柴油机一直能正常运行。

  3.2.2淡水调温阀

1）淡水调温阀是根据冷却水温度的高低自动调节进入淡水冷却器的水量，以保证柴油机在合适的温度范围内工作。

2）注意：有些用户在使用柴油机的过程中自认为水温过高，擅自将淡水调温阀拆除，导致柴油机水温过低，如果柴油机长期在低水温带负荷工作运行的话，会加速柴油机早期磨损，缩短柴油机的使用寿命。

3.2海水冷却系统组成（开式冷却）

3.2.1海水冷却水泵可以由主机齿轮箱齿轮带动，也可以由柴油机皮带槽通过皮带传动，也有独立外置马达电源带动的冷却水泵（主要用在对海水冷却水量要求较高的大型柴油机上或安装在离海水总管较高的柴油机上）。

3.2.2海水泵的进口前必须安装海水滤器，滤器网眼直径在Φ2mm～Φ4mm，防止海水中的杂质堵塞热交换器芯子；还应装有止回阀用来防止海水倒流，让柴油机停车时海水管路中也能保持满水，方便海水泵下一次能正常工作。

3.3龙骨冷却系统

3.3.1龙骨冷却系统主要是让舷外海水不再接触到柴油机的热交换器、中冷器和齿轮箱的机油冷却器，有效地阻止了因为海水腐蚀柴油机热交换器、中冷器以及管路引起的冷却系统泄漏故障现象发生，提高了设备和冷却系统的安全可靠性以及设备的使用寿命。

3.4空气冷却淡水系统

3.4.1风冷却淡水箱广泛用于船用应急发电机组和陆用机组，不依赖外置冷却源，只要添加淡水就可以进行运转，移动性高，不过冷却效果受制于环境温度和空气流通量，大功率发电机组不适合使用此类冷却系统。

3.4.2在空气冷却淡水系统中，日常使用柴油机时还应注意以下几点：

1）防止腐蚀问题。要经常保持管子接头不要泄漏，并从散热器顶部定期加水排放空气以保持系统内“无空气”。散热器及各管路不应处于柴油机注、放水处，因为这样更会加速腐蚀。对于不工作的柴油机，要把水全部放掉或全部灌满防冻防锈冷却液，防止水锈对柴油机的零部件腐蚀。

2）外部清洁。在尘多或污积的环境，散热器的缝隙可能会被碎屑、昆虫等物堵塞，从而影响散热器的效率。对这些轻沉积物经常性的清理可以用低压热水加上清洁剂喷洗，把蒸气或水从散热器前面向风扇喷射。如从反方向喷射只会把污物吹进中心。当使用此方法时，要用布摭挡柴油机及交流发电机。顽固的沉积物，又不能用上述方法清除，则可以把散热器拆下浸在热的碱水约20分钟，然后用热水冲洗干净。

3）内部清洁。如果柴油机因为接头漏水，别无选择要用硬水灌法用了一段时间，或者因为发电运行了一段时间又没有用除锈剂，内部冷却系统可能会因水垢、水锈及油性污物积聚，堵塞了水道。

3.5水冷却系统注意事项

3.5.1柴油机冷却水（内循环水）必须是无杂质的净化的软水，不得采用海水、半碱水、盐水以及未经处理的河水和地下水作为内循环水，以防止内循环系统出现腐蚀和结垢，造成内循环冷却系统失效。

3.5.2若柴油机使用环境温度过低，建议冷却水中加入防冻防锈液，以防温度过低结冰造成柴油机部件冻裂损坏。使用防冻防锈液可以防止内循环系统出现水锈、水垢和零部件腐蚀，解决了因水垢、水锈及油性污物积聚，堵塞水道的问题。

3.5.3柴油机在低温工作的环境下，冷却水温度上升较慢，如果要求柴油机启动就要立刻带上负荷的话最好安装一个淡水加热器，在柴油机启动前把淡水温度加热到工作温度，柴油机一起动就可以立刻正常工作了。

3.5.4水冷却系统工作可靠效果好，它也对滑油进行冷却，不过水冷却对零部件要求高，特别是密封性还有抗腐蚀性的要求高。

4.空气冷却器

4.1空气冷却器的作用是对增压后的高温空气进行冷却，降低增压空气的温度，增加柴油机的进气量，改善燃烧，提高柴油机的功率及效率。一般中大型柴油机会采用2级冷却，通常采用海水冷却，海水经过的部件为铜件。

4.2如果机舱温度过高，空气冷却效果明显的时候，很容易造成空气管里面和外面温差过大生成冷凝水；如果有冷凝水进去燃烧室是大大不利的，所以会在空气总管里面设计有冷凝水排水孔，冷凝水会自动排出机器外面。

5. 空气冷却系统

5.1全空气冷却

5.1.1它使用了柴油机驱动的风扇或者鼓风机形成的流动空气来冷却柴油机受热部件，可靠性高，不需冷却水管路，不过热负荷高，噪音大，局限于很小型的机器，环境温度对冷却系统有很大影响。