机油耗的检测标准和降低方法

各大中功率船用柴油机均有燃油消耗及机油消耗的参数数据，用户在使用过程中如何判定自己使用的机油消耗是否超标呢？这里介绍判定机油耗是否异常的两个检测标准：

一、外观检测排气管烟色是否异常

一般情况下，如果排气管烟色为蓝色视为有烧机油的现象；呼吸器溢气异常，如果呼吸器排出的气体异常增大，并伴随着异常的气味（甚至在狭小的机舱出现“辣眼”现象），则意味着气缸内下排气严重，通常也会出现机油耗增大。

二、柴油机的燃油耗及机油耗是指柴油机1个千瓦小时消耗的柴油和机油。如某型柴油机燃油耗为200g/kw.h,机油耗为1.0g/kw.h。用户在无法判定自己的柴油机每天（24小时）实际输出的功率时，可通过下面的公式测算来确定自己的机器是否存在机油消耗超标。

机油耗=（燃油实际消耗数÷燃油耗参数）×机油耗的参数数据

即：如果用户一天（24小时）消1吨柴油，那么用户的机油消耗应不大于1000000g÷200×1.0=5000g÷0.85=5.88L。

   柴油机正常运行过程中，需要消耗一定量的机油，可以通过以下五个方法尝试降低机油耗：

一、按说明书规定定期检查、保养维护、减少机油泄漏；

二、根据负荷程度选择合理转速，转速过高会大量产生摩擦热，油环的泵油作用也加强，使机油温度上升加快，机油粘度下降，飞溅到气缸表面上的油量增加；

三、定期检查气缸和活塞、活塞环与环槽、气门导管与气门杆的正常配合间隙（特别是使用不合格燃油的用户），当间隙超过定值时（说明书都标有数据值范围），应更换总成，安装时需防止变形；

四、应保证活塞环良好的技术状态（在使用的燃油不达标的情况下，积碳异常增多，应更注意），不然活塞环的气密性及刮油作用显著下降，机油明显增加；

五、使用合格的机油，定期检查和视需要更换机油滤清器等零部件，保证油底壳机油量在上下标准刻度之间（停车后等机器中的机油都回流到油底壳时液面应不超过上线刻度），防止油位过高，飞溅加剧、耗损增加。