一条油管让你船舶失控

燃油系统是柴油机重要的动力系统之一，其作用是把符合使用要求的燃油畅通无阻地输送到喷油泵入口端。燃油从油箱出口经燃油粗滤后，进入燃油输送泵输送到燃油滤清器，再进入喷油泵形成高压燃油，再通过高压油管组进入喷油器组，以雾状喷入燃烧室燃烧，多余的燃油通过管路流回油箱循环。如下图：

燃油箱应安装在柴油机附近，距离尽量短，油箱油面尽可能高于或齐平柴油机的输油泵进口，燃油箱油平面低于柴油机的输油泵进口的最大高度应不大于1M。油箱的容量有足以存放柴油机工作8小时以上的油量。从油箱到柴油机的燃油管路可以用钢管、编织橡胶管或柴铜管，进回油管的内径应不大于8厘，其弯头数量应尽量少，使油管中的总阻力减少。油箱的吸油口应高于油箱地面50mm以上，吸油口前应有滤网，以避免杂物及垃圾吸入。在管路中应有截止切断阀，便于在更换燃油滤清器时可以将燃油切断。

然而在实际安装过程中部份船厂为了方便，把回油管与进油管连接在一起，造成回油时的空气进入进油管突然吸空，船舶失去动力！！！在广东，因上述问题造成的船舶撞击每年都有发生，一条油管造成的船舶失控你还敢掉意轻心吗？在现实中的错误安装五花八门，小编说九宫格都放不下了，看图吧。