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    机油耗的检测标准和降低方法

    点击:2432 添加时间:2018-01-11 14:45:00 信息来源:

                                                                            

    各大中功率船用柴油机均有燃油消耗及机油消耗的参数数据,用户在使用过程中如何判定自己使用的机油消耗是否超标呢?这里介绍判定机油耗是否异常的两个检测标准:

    一、外观检测排气管烟色是否异常

    一般情况下,如果排气管烟色为蓝色视为有烧机油的现象;呼吸器溢气异常,如果呼吸器排出的气体异常增大,并伴随着异常的气味(甚至在狭小的机舱出现“辣眼”现象),则意味着气缸内下排气严重,通常也会出现机油耗增大。

    二、柴油机的燃油耗及机油耗是指柴油机1个千瓦小时消耗的柴油和机油。如某型柴油机燃油耗为200g/kw.h,机油耗为1.0g/kw.h。用户在无法判定自己的柴油机每天(24小时)实际输出的功率时,可通过下面的公式测算来确定自己的机器是否存在机油消耗超标。

    机油耗=(燃油实际消耗数÷燃油耗参数)×机油耗的参数数据

    即:如果用户一天(24小时)消1吨柴油,那么用户的机油消耗应不大于1000000g÷200×1.0=5000g÷0.85=5.88L。

     

       柴油机正常运行过程中,需要消耗一定量的机油,可以通过以下五个方法尝试降低机油耗:

    一、按说明书规定定期检查、保养维护、减少机油泄漏;

    二、根据负荷程度选择合理转速,转速过高会大量产生摩擦热,油环的泵油作用也加强,使机油温度上升加快,机油粘度下降,飞溅到气缸表面上的油量增加;

    三、定期检查气缸和活塞、活塞环与环槽、气门导管与气门杆的正常配合间隙(特别是使用不合格燃油的用户),当间隙超过定值时(说明书都标有数据值范围),应更换总成,安装时需防止变形;

    四、应保证活塞环良好的技术状态(在使用的燃油不达标的情况下,积碳异常增多,应更注意),不然活塞环的气密性及刮油作用显著下降,机油明显增加;

    五、使用合格的机油,定期检查和视需要更换机油滤清器等零部件,保证油底壳机油量在上下标准刻度之间(停车后等机器中的机油都回流到油底壳时液面应不超过上线刻度),防止油位过高,飞溅加剧、耗损增加。

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