潍柴200系列柴油机介绍

潍柴200系列柴油机介绍:

 潍柴200系列中速柴油机首次采用MAN B&W 20/27系列柴油机的技术和取用了高的设计规格，来满足90年代的中国海军军舰使用。经过多年在设计与制造工艺上的提高，目前，200系列柴油机被广泛安装在各种类型的货船，拖船，客船，渔船等等，并作为中国登陆艇的主要推进系统和发电系统动力。200系列柴油机工作可靠，经济，耐用，便于维护。下面我们将给你作进一步的介绍各柴油机部件及其系统。

200系列柴油机主要的组成部份:

 · 铸铁湿式并可更换的气缸套，采用铬-钼-铜合金与离心式制造，和使用氮化表面处理工艺。机油渗满整个气缸套的内壁网格，使气缸套保持足够的润滑

· 球墨铸铁合金矩形式缸体，进气管路集成为机体结构的一部分，具有很高的强度

· 独立的检测窗口，便于维护和观察连杠和曲轴

· 独立的铸铁合金气缸盖，可便于维护，拥有1个排气阀阀门与1个进气阀；有4颗气缸盖螺旋能有效地防止空气，水，油泄漏，甚至在高燃烧压力中也能作很好的保护

· 淬火钢锻造的曲轴，曲轴销与曲拐具有很好的耐磨性，并且能承受更高的扭矩；曲轴前端安装了筒式弹簧减震器，相对于传统的硅油减震器，终身免维护

· 位于上方的铸钢凸轮轴与正时齿轮室，凸轮轴总共分成两端，有效减低了拉出曲轴维护的空间；摇臂装有滚动轴承通过凸轮轴驱动，没有传统的挺柱和顶杆部件

· 被淬火加硬和研磨过的齿轮，可以在高负载中驱动各柴油机的零部件（如泵，发电机等）

· 连杆式经过铬钼钢合金锻造

· 机油震荡冷却活塞，活塞的形状和活塞环与气缸套是经过精心设计来匹配的；对于使用重油的柴油机而言，活塞是为合金钢顶和铝合金裙部的高性能组合活塞

· 铸钢合金的曲轴经过表面氮化处理，能提高曲轴的可靠性以及抗弯曲与扭转的疲劳

燃油系统:

· 轻油/船用柴油/船用重油燃烧系统

· 双联式燃油过滤器含油水分离功能，可以消除99％的水含量（可选配置，但强烈建议安装，可以防止水分对燃油泵和喷油器的损害，延长燃油系统部件寿命）

· 双联燃油精滤器，可以在不停止柴油机的情况下对滤器的滤芯进行清洗

· 单体泵型柴油机配套全速液压调速器，能对柴油机进行远程控制，气-电控制或全电控制（也能根据客户要求搭配全速机械调试的一体式喷油泵，但只能供6缸或8缸直列型的轻油差柴油机使用）

· 24V 的停车电磁阀

· 双层防爆高压油管含有燃油泄漏收集器和报警系统，所有的回油管都使用了耐火材料（以减低火患）

· 齿轮驱动燃油输送泵，并通过柴油机前端齿轮箱输出（船用重油柴油机没有配套其燃油输送泵，设计使用外置马达带动的燃油输送泵）

· 对于配置一件整体式的喷油泵柴油机，本身带有柱塞型燃油输送泵并且有手压输送功能

冷却系统:

· 由青铜制造的皮带驱动的离心式海水泵，不锈钢叶轮，循环海水冷却淡水，机油和空气

· 皮带驱动的铸铁离心式淡水泵（可应客户要求，配套柴油机前端齿轮驱动的淡水泵），循环淡水可冷却气缸套和气缸盖

· 可灵活布置的外置淡水冷却器和机油冷却器，有管壳型（铜镍合金管和青铜铜管压板）或板型（钛合金或者316不锈钢板）可选

· 机油和淡水冷却系统可配有温度调节器

机油润滑系统:

· 湿式油底壳安装在机体下方，齿轮式机油泵由柴油机前方齿轮驱动（船用重油柴油机是用干式油底壳并且外置机油循环油底壳）

· 配套机油预供手摇泵或电动机油预供/备用泵

· 管壳型或板型的机油冷却器，可配置温度调节器

· 半自动反冲洗全流量双联式机油滤清器，可清洗（船用重油柴油机设计使用自动反冲洗机油滤清器）

· 旁通式离心机油滤清器，可清洗（可选配置，但强烈建议安装，可有效延长机油使用寿命）

· 涡轮增压器是由柴油机机油系统润滑的，可简化系统

进气与排气系统:

· 高性能的船用干式空气滤清器

· 海水冷却的双阶段空气冷却器（在炎热的环境条件下能增强柴油机的功率和性能）

· 进气总管并带柔性接头（补偿热胀冷缩）

· 脉冲排气管的设计，配有高性能的涡轮增压器，大大地提高柴油机对于转速特变的反应速度，也改善了柴油机在低负荷中的性能

· 每个气缸都配有排气温度计和示功阀，用来监控柴油机的爆炸压力

· 排气弯管和排气膨胀节（ANSI321以上）

气启动系统:

· 配置最大10bar工作压力的空气启动马达，为叶片式，带有预啮合的齿轮比传统直接接触式的气启动马达大大减低了启动时对飞轮启动齿圈的损坏

·  AST825 启动空气马达与Ingersoll Rand SS825启动空气马达通用，并且有更高的可靠性

监测系统:

· 非常全面的柴油机监测系统和柴油机保护装置

· 所有的传感器技术来自世界著名品牌博世BOSCH

 

应用:

这种200系列的中速柴油机被广泛应用到客船，油船，货船，渔船，挖泥船，拖船上的推进动力系统或发电机。200系列柴油机被最新应用到中国海监船的主发电机上面。

2000吨总载重加油船

船类型	双壳成品油轮，2000吨总载重，双螺旋桨，RINA船检，从2009年以来已建了10艘
船用主机	潍柴CW6200ZC-5, 540KW ×2, 900转/分
发电机组	潍柴斯太尔WD615系列发电机组, 150KW ×2
货泵柴油机	潍柴斯太尔WD618系列发电机组,  240KW ×2
应急发电机组	潍柴道依茨226B系列发电机组， 64KW ×1
船藉	新加坡
船公司	Sentek Marine

8000吨散货船

船类型	散货船，船长: 56.8m, 速度: 9 节, 总载重: 8000吨
船用主机	潍柴XCW6200ZC-1, 720KW, 1000转/分

汽车渡轮 

10000净重货船案例

船类型	甲板货船, 10000吨总载重, BKI级, 自2009年以来已建3艘
船用主机	潍柴 XCW12V200ZC-1, 1440KW ×2, 1000转/分
发电机组	潍柴斯太尔WD618发电机组, 200KW ×2
应急发电机组	潍柴道依茨226B发电机组, 64KW ×1
国籍	印度尼西亚
船公司	CITRAMARITIMINDO PRATAMA

200系列中速船用发电机组

 潍柴 200 系列 中速柴油机与高速柴油机相比，类似Caterpillar（卡特彼勒）, MWM Deutz (道依茨) 或 Cummins (康明斯)拥有更大的扭矩和大修运转时间，维护简单费用低，可靠性更高，但中速柴油机唯一的问题就是受限于机舱的空间和船的载重吨位影响, 除了这些因素外，潍柴200 系列 中速柴油机是你更好的选择。

一些中速柴油机的参数对比:

根据上述的数据，我们可以看到潍柴200系列柴油机净重要轻很多，它的设计具有更高的热效率。例如一个船东使用的是潍柴200系列柴油机每年在主机的75％最大持续功率运转6000小时，它比较起使用淄博210系列柴油机的船东可以节省约34吨的燃油和720千克的润滑油！

机型和功率:

潍柴200系列的柴油机已获得BV, CCS, GL, RINA, RS, ZC的船检证书，其他世界级的船检社也正在认证当中！

主要的各柴油机零件的检修与运行时间以供参考